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標題: 我80後旅行达人,自駕遊多年,旅行装备避坑經驗丰富,不用花大錢 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-12-9 14:00
標題: 我80後旅行达人,自駕遊多年,旅行装备避坑經驗丰富,不用花大錢
我從小循序渐進地念书升學。事情後，天天朝九晚五，處置文件和繁杂的人際瓜葛。直到有一天，我抚躬自問，我的人生就如许浸没在無尽头的事情中了嗎？

因而，我做了一個决議，起头了自駕觀光的糊口。几年間，陸续行走了二十多個國度。

持久的觀光，讓我堆集了不少履历，好比：我若何筹备设备？若何避坑？碰到過哪些坚苦？熟悉過甚麼人？做過甚麼猖獗的事呢？听我慢漫道来。

（我是觀光达人）

1984年，我诞生在江苏。

2007年，我大學结業，第一份廚房清潔用品,事情是在一家公司做步伐员。

厥後，陸续創業開過公司、做過职業司理人。天天朝九晚五，日复一日坐在電腦前事情，如许的糊口逐步讓我心生厌倦。

從當時起，我就經常背起行囊，一小我徒步觀光。2023年，我又做了一個猖獗的决議，開沉迷你電車，起头了從上海到尼泊尔之旅。

在旅途中，我碰到了不少坚苦。最大的坚苦是電車問题，進藏第一天，达到最岑岭返程時天已暗，這時候電車却没電了，幸好一起下坡，才滑下山，得以在山下的村落充電。

在此進程中，暗中加之山里門路随時可能呈現的上坡，讓我感触惊險又刺激。

另有一次，我在路上健忘关電車钥匙，致使小電瓶亏電，車启動不了。

因而，我測驗考試不少分歧的法子充電，如智能APP补電、車對車電瓶對接、自带電瓶充電、太陽能板和充電宝充電，但都以失败了结。

（我開迷你車行驶在川藏線上）

最後，我只好借了朋侪的自行車，一起問了十几家维修店，成果都没有電瓶维求學務。合法我束手無策，筹备拖車几百千米去近来的都會维修時，偶遇一家疲塌機店，這里居然能充電。

终极颠末五個小時的充電和艰辛地安装，車终究可以正常启動了。

實在，我開沉迷你電車走川藏線，最大的坚苦就是充電，由於川藏線上并無几多充電桩，即便有也相距一百千米。那我是怎样降服的呢？

颠末接二連三没電的熬煎，最後我只抱一個信心，那就是操纵一切有人的處所充電。

因而，一起上，我在旅店、饭館、大眾茅厕、路邊的维修店，乃至在藏民家里都充過電。可以說，進藏以後，我天天不是在充電的路上，就是在寻觅充電桩的路上。

（一起上，我碰到了不少坚苦）

天天最首要的事就是，切确计较次日要走線路的攀升高度和下坡长度，盘問沿線是不是有村落和充電桩，乃至斟酌是不是有人。

若是你也想自駕電車走川藏線，那末必定要做好如作甚電車充電的生理筹备。

電車除没電，另有其他問题。進藏的次日，轮胎起头吃胎，随時可能爆炸。更讓人解體的是，我持续問了二十家轮胎店，都没有不异尺寸的轮胎。

以是，咱們自駕觀光必定要带全尺寸备胎，防止不測產生時，無可换轮胎。

我開的是電車，但若你自駕開的是傳统加油車，除以上問题，還會產生意想不到的事。如油箱不幸被路上的石头或其他工具磕出洞致使漏油。

若是洞很小，只是一條小缝，那末用口香糖或番笕，充實黏合在毛巾上面，然後堵在小缝上，可以临時應急。若是洞很大漏油紧张，先拿盆等容器把油接上，等油箱修睦今後，再從新操纵。

（電車没電時下坡滑行）

一起上，由於電車的各類問题，老是迟误行程，但我的心里却很充分。由於履历了那末多坚苦，我不但學會了修車，還熟悉了不少朋侪。轉头想一想，路上的萍水相逢和料想以外，不也是旅途的兴趣嗎。

不少人在觀光前，热中於钻研攻略，可是，以我多年的自駕觀光履历，最首要的事，是筹备适用的设备。

如車的挡光板，它的感化除遮光，還能在外面高温時，美白牙膏,連结車内相對於适合的温度，防止產生車内高温致使人中暑或脱水的环境。另有防虫網能帮忙人晚上在車上睡觉時，防蚊透風。

雨眉能包管鄙人大雨的环境下，車窗開四到五厘米的缝，雨水都流不到車内，透風又防水。

（我老是在寻觅充電的路上）

此外，還要筹备應急启動電源、拖車绳、备胎、應急补胎东西，以上這些设备，代價都很廉價，但利用頻率很高，在出行前必定要备齐。由於只有万事俱备，才能塌實地行驶在路上。

值得一提的是，筹备设备時，必kubet,定要注重避坑。起首是行李箱和撑杆。不少人只注意行李箱，而輕忽行李撑杆，其履行李撑杆必定要選質量上乘的。由於我見過很多多少因行李撑杆質量欠安致使行李箱飞出去的环境。

行李箱要注重容量，由於市道市情上很多多少品牌容量虚標。大部門行李箱標明载重150斤，車在静态時没有問题，但在行車時，载重最佳不要跨越100斤，最佳連结在六七十斤，并且要放在質量相對於好的撑竿上。

市道市情上大部門應急启動電源和拖車绳也紧张虚標，如標有18吨的拖車绳，常常經受不了相對於應的重量，致使拖車時一拉就断。

咱們在采辦時必定要擦亮眼睛找1%的現實減內臟脂肪,產物。防止不測產生時，设备起不到應有的感化。

（怒江七十二拐）

另有很多多少人對觀光中是不是要带太陽能板有疑虑。其其實两種环境下，不必要带太陽能板。一種是老年人、女孩或體力不支者等弱势群體。由於太陽能板有30多斤重，天天安装很是耗體力。

一種是阴天占多数的處所，詳细到海内的區域就是北方能用得上，南邊則反之。另有在滇藏線太陽能板也阐扬不了感化。

若是咱們要用太陽能板，强烈建議利用400瓦以上的。由於在氣候很是好的环境下，太陽能板也只能充電350瓦。一般氣候下，只能到达170到180瓦，效力很低。

咱們外出自駕觀光，除需要设备注重避坑，還要筹备足够的充電宝、應急食物和水。行車時，時刻注重平安，連结愉悦的心境。不要路怒，特别稳定扔垃圾，最幸亏車上自备垃圾桶。

夸姣的天然情况，是大天然赏给咱們的礼品。是以，咱們觀光時，在抚玩美景，體驗新颖的同時，必定要爱惜情况，讓美景被更多的人看到。

（轮胎吃胎）

另有一點要出格提示大師，為包管平安，小排量車，在4500米以上的高原，启動時要先暖两三分钟，再尝尝刹車是不是機動，再開启行程。

若是自駕觀光行驶在無人區時，車呈現妨碍，周遭几十里又没有旌旗燈号怎样辦？

這時候，咱們起首要放平心态，必定不要自乱阵脚。無人區路上車辆固然很少，但总有車途經，在保障平安的條件下，必定要尽可能拦下追求帮忙。

這也奉告咱們，自駕觀光尽可能走開放的門路，尽可能避開無人無旌旗燈号的地域。

有人說，一小我行走在路上，會不會感受孤傲孤单？

實在，一起上，我碰到了不少志同志合的朋侪。本觉得，我開沉迷你車走川藏線，已够猖獗了。但是在路上，我竟碰到有人開三轮車走川藏線。另有独自徒步的年青女孩，常常一小我在荒郊外外露营。

和带着五岁女兒骑行的爸爸，他們的猖獗履历，大大地加强了我自駕的勇氣。

此外，在露营地露营，也能熟悉来自大江南北，有配合快樂喜爱和话题的年青人，底子没有時候感受孤傲孤单。

（夜間行驶在路上）

自駕遊還能體驗百般各样的美景，這和在媒體上看視頻彻底是两種觀點。如中國四大險要公路之首怒江72拐，只有親身来征服才能领會其宏伟壮觀。

固然，自駕遊最大的收成是重塑心里。不少人都晓得，怒江大桥的桥墩上有一位捐躯的兵士，每辆車途經都要鸣笛減速。在川藏路扶植進程中，有三千人因各類缘由捐躯在路上，也就說，均匀每千米就有一人捐躯。

當咱們走在古人用生命筑成的路上時，除感慨他們的英勇伶俐和伟大孩子節日禮物,，更要忆苦思甜，想一想在天險的情况下，他們是若何一步阵势修路的。

山野險途，看世界的同時，也找寻本身。

另有人問我，你動不動自駕遊，經濟上怎样支持？實在，對付我来說，分歧的經濟环境均可以自駕遊，只是弄法分歧，就仿佛用饭同样，一万块錢和二十块錢都能吃饱。

（修車中）

若是你感觉經濟不敷支持自駕觀光，万万不要有挂念，斗胆走出来，你想要的都在路上。

回忆曩昔十年的觀光糊口，我最大的感到是，在中國，咱們從黉舍结業，事情後老诚實實地上班，成婚生子，背负着房貸車貸，這類房奴式的糊口，真的是咱們想要過的日子嗎？

咱們是一向糊口在他人设计好的糊口轨道里，仍是去斑霜, 走出去看看，體驗一下分歧的糊口方法，過本身想過的糊口呢？

而我做出了本身的選擇，當我真正走上徒步之旅時，抱负和實際的强烈反差，讓我大白了本身本来的糊口圈子真的很是小，而一小我真的必要親身去感觉分歧的天氣、情况、人文等，魂魄才能获得滋養。

現在，除觀光，我還測驗考試過断食。诚然塑造本身的進程很難很苦，但對峙下来就可以收成一個更好的本身。

将来，我還會继续行走在路上，看更多的風光，做更多猖獗的事，力图今生不虚行。

【口述：魏峰】

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