台湾也有秋名山?纳智捷U5台湾自驾 下集

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台湾自驾行程的次日，咱们由台中市区动身，筹备前去台湾地域闻名的日月潭风光区，领导奉告咱们午时用餐的餐厅具有超等无敌湖景view，加之日月潭环湖公路“台湾秋名山”的名声，让咱们对一天的行程布满了等待。

由台中继续高速驾驶开昔日月潭风光区，两天的高速驾驶全程没有发明收费站的身影，莫非台湾地域不存在过盘费一说？领导奉告咱们，台湾地域高速收费采纳的是彻底ETC收费，车辆颠末射频计费器钢架下卡中会主动扣费，彻底不必要泊车缴费的进程，而对付没有ETC收费卡的车辆，则采纳路段终点摄影计费的方法，照片会直接经由过程交通收集发送到车辆派司的注册地，再通知车主按期缴费。如许的设计大大增长了台湾地域高速交通的通行效力，不泊车列队缴费既节省了启停油耗同时又能削减排放。

去昔日月潭景区必经鱼池乡，大师对付这个地名可能不太认识，但说到台湾地域的茶，特别是红茶，喝过的人都赞不停口。鱼池就是台湾红茶的故里，早在日据时代，日本人就引进了多个品种的红茶在台湾各地试种，终老虎機遊戲,极发明挨近日月潭的鱼池乡最合适红茶发展。早年鱼池红茶曾立名国际，与锡兰红茶、大吉岭红茶齐名。本地人向咱们举荐廖乡长红茶故事馆歇脚，不但可以品味鱼池乡驰誉的红茶，还可以领会台湾地域种茶育茶的汗青。

▲ 红茶故事馆内摆设的旧时鱼池乡红茶厂的制茶呆板

▲ 故事馆内除有台湾地域种茶汗青的展止鼾枕推薦,出摆设，也能够免费品味鱼池地域特产的几种优良红茶，喜好的话还可以采办一些作为伴手礼。

时价周末，自驾明天将来月潭的旅客很多，景区泊车场也根基车满为患，泊车的使命就交到了我的手上。其其实泊车位置十分逼仄的情况泊车，即即是老司机也会感触压力山大，在12寸的中控大屏上点一下“行车AR”，遍及U5四周的9个摄像头便会将车身四周的360度全景影象摹拟在屏幕上，而点击屏幕摹拟车身中心的按钮，就会呈现一个底盘透视的视角，犹如透过玻璃底盘察看车子正下方的环境，不但帮我完善停入狭隘的车位，乃至可以经由过程透视视角调解车辆摆放的角度，对付泊车坚苦的新手或女性驾驶者，这套AR View+全景影象体系可以说是他们的福音了。

▲ 纳智捷U5上标配的12寸中控大屏及A全美診所,R View+泊车全景影象体系，以U5为初步，这项功效将逐步成为纳智捷将来产物的全系标配。

午时用餐的餐厅听说是景区湖景最佳的会所餐厅之一，探出湖面的用餐区域，几近无死角的大落地窗，用餐的同光阴月潭的安静之美一览无余。实在现在的日月潭已和咱们讲义上描述的不太同样了，湖中间形如日月的小岛，因前几年的地动沉入水面，如今旅客已不克不及登岛旅游了，也很难在湖中间发明它们。

▲ 听说日出及晴朗的夜晚日月潭会呈现出别样的精巧，朝雾与月光掩映下的日月潭颇具古风，极似一幅泼墨山川，比拟白日前去更具可看性，我猜这可能也是日月潭得名的缘由之一吧。

午餐事后便迎来了当天行程的重点——山路驾驶。由餐厅动身，咱们规划前去位于明谭坝顶下方的车埕一探“最美车站”风度。前去车埕几条线路均为一小段环湖+持续环山路，环湖公路部门比力坦荡，门路侧面湖景很是美，而一进入山路部门，山间持续的发卡弯和手肘弯就会闪开车变得有趣起来。

▲ 日月潭的环湖公路风景柔美，可以随时泊车赏识日月潭美景，很是值得自驾一游。咱们前去车埕的线路则是另外一番山路气象，整体来讲，这几条环山路线的路况都很是不错。

近一小时的山路，驾驶纳智捷U5在持续的多弯山路行驶很轻松，最直观的感觉就是，标的目的盘转向设置的比力轻，长时候变更标的目的也不感觉累，信赖这也是为了夺取平常都会驾驶用户而成心为之，随之而来的是在部门急弯处车的随动反馈有些延迟，必要做一些提早预判。咱们在山路上轮番驾驶，我坐在U5的后排时第一感受是在持续弯中，并无被摆布甩的感受，车身过弯有支持，惟有发念头高转时的噪音在恬静的山间巷子上听起来有些恼人，应答平常都会驾驶绰绰有余。

▲ 南投山路确切与《头文字D》漫画中做描述的秋名山很像，特别是山路时有日系机能车出没，有时辰还真有点恍忽。

开过40分钟的山路，咱们来到了车埕。这里是台铁集集支线的终点，在日据时代曾因兴修大观发电厂和木料业而昌盛一时，现在被革新为铁路主题的游览景点。集集线也是台铁支线中最长的一条铁路，全长29.7千米，出发点是二水，终点站则是车埕。现在的车埕车站早已不承载铁路运输的使命，运行路线也被革新为南投山区经典间的环线，时有列车停泊摆渡旅客。据说南投山区春天大片樱花盛开的场景毫不减色于日本，座落于山林里的车埕老街火车站也被喻为台湾地域最标致的火车站。

▲ 车埕车站的老站台得以保存，如今专供南投山区游览环线的摆渡列车停泊。

颠末了两天驾驶，咱们此行试驾了大要跨越200km的旅程，此中既有高速也有缓行的市区路况，时代还举行的半天的山路驾驶，说一下与纳智捷U5的驾乘感觉吧。几天驾驶下来，咱们利用至多的功效莫过于车载的导航，U5上的12寸大屏可以做到分屏显示，行车线路和旅程信息显示很是具体，让咱们这些外村夫少走了很多错路。在台湾地域利用导航自带舆图体验绝对不差（车机导航乃至可以及时调取交通收集的监控影象），不外内地版的舆图导航不知易用性上会不会因供给商分歧而有所变革。

想要解决导航问题连接办机投屏也是一个好法子，但纳智捷的这套车机投屏体系对付安卓用户经由过程蓝牙及wifi毗连便可降血壓藥,实现投屏幕，而对付苹果用户就不那末友善了，HDMI+USB+手机充电口同时接入，才能把手机信息投射在中控大屏上，且投射仅作车辆静止状况下的文娱利用，只要放下手刹，投屏会主动断开。

至于油耗，这几天几近满载行驶的U5油耗不乱在10L/100km，工程师奉告咱们，从U5起头轻量瘦身的纳智捷在油耗方面的表示会有所改观，结果若何仍是值得咱们再次等待一下的。

轮到你说：

如今购车，你会由于甚么缘由选择/不选择纳智捷的车型？

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